适用于高原工况的装载机是怎样研制的？柳工电动装载机怎么从无到有，其间历经了哪些困难？7月15日，CCTV-10科教频道《人物·故事》栏目播出《小铲车成果大愿望·杨锦霞》，集合柳工装载机事务副总经理、柳工装载机研讨院院长杨锦霞的装载机研制之路和生长进程。

  在工程机械职业深耕近20年，杨锦霞在装载机的研制和产品优化上有着丰厚的经历。2005年，她正式参加柳工并成为一名助理工程师，从事装载机技能创新和研制作业。在实践在做的作业中，她逐步发现了自己在校园学习的常识理论在实践运用存在必定的距离，为进一步探究装载机的制作技能，她活跃调查、自动发问，在业余时间不断学习，得到快速生长。

  2010年，柳工装载机研讨院建立，杨锦霞和团队敞开了装载机新品的研制作业。怎么以最小的消耗量完成更大的作业量？怎么把作业设备做得更优？这是她和团队不断尽力的方针。

  经过重复的演算和验证，杨锦霞团队对装载机的作业设备进行了大幅度优化，设备功率得到十分显着提高。杨锦霞团队并不停步于此，而是又敞开了装载机轻量化的研讨。其研讨成果运用于新一代柳工856H装载机上，整机动力微弱且比较同级液压传动装载机单位油耗下降30%左右，并投入到我国南极秦岭站的建造。

  2020年柳工发动电动装载机研制项目，其时作为柳工装载机研讨院副院长的她再次以丰满的热心投入到电动装载机的研制中。其时，电动装载机对整个职业而言都是全新的范畴，没有可参阅的事例，全部都要从零开始。

  杨锦霞团队再次知难而进，对每个数据、每一个细节进行翔实剖析，终究研制出电动装载机整机智能操控办理体系，霸占了电驱体系的难题。为破解电动装载机在极点温度下作业的难题，她和团队不断捕捉问题、扫除一些毛病，在高原完成了一个多月高强度的接连测验。由她和团队研制的产品，填补了电动装载机产品的空白，比传统燃油装载机每年可削减二氧化碳排放33吨左右。

  现在，他们研制的电动装载机已广泛运用于环保要求严厉的地道、港口、钢厂、煤矿等工况中，并推行到海外商场。

  正是凭仗详尽坚韧、勇于应战的精力，杨锦霞和团队一次次攻坚克难，在装载机研制之路上屡结硕果。未来，她还将带领团队勇毅前行，打破更多“卡脖子”技能，让更为优异的产品服务于全球客户。